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空中中介蝮

作者: 军事资讯  发布:2019-09-05

  P-39“空中白头蛇”大战机,全金属结构,前三点起落架,完善的通信设备(在二战时代,通信设备较超级),都丰裕体现了它的优势。但机内空间狭小恐慌,飞行员操作不便;斯特林发动机高空功率不足;静牢固性差,不易控制;侧开的小车式舱门进出不便,逃生困难;结构复杂,维修困难等瑕玷让部队对它评价什么低。

图片 1P-39“空中金刚蛇”美国图片 2

  入伍之初,P-39在回涨到4267米(1陆仟英尺)的冲天时,其常规吸气的艾利逊(Allison)V-1710斯特林发动机就虚与委蛇不了那其中度的稀薄空气(即外燃机重力不足)。由于外燃机装在机身中部,每回检查和修理发动机,地勤职员都期盼把飞机大卸八块。

  • 名称:P-39“空中铁头蛇”
  • 首飞时间:1937年10月6日
  • 研究开发单位:美利哥Bell集团
  • 气动布局:平直翼
  • 内燃机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

  P-39跟随美利哥陆航的作战单位,在北非、阿蒙森海和印度洋战场发挥了战争意义。世界二战中有的是“空中圆斑蝰”还被当做协理物资交给苏维埃社会主义共和国结盟海军应用。苏维埃社会主义共和国联盟海军拾分热爱这种飞机,记录彰显苏军使用的各类海外大战机中,“空中紫砂蛇”的功夫排行第一。在P-39“空中猪鼻蛇”基础上,Bell公司还提超出P-63“金环蛇”,该机成为贝尔公司最成功的量产固定翼飞机。

P-39L

图片 3

武备

  • (1)机头安装有一台T9 37分米加农炮和两挺Browning0.5英寸机枪;
    (2)机翼中安装两挺或四挺布朗宁0.3英寸机枪;
    (3)大旨挂弹架可引导227十两(500磅)炸弹。

本领数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.19米
  • 翼展:10.36米
  • 机高:3.61米
  • 空重:2,540千克
  • 发动机:艾利逊(Allison)V-1710-83发动机
  • 最大起飞重量:3,811千克

天性数据

  • 最大飞行速度:612海里每时辰
  • 最大航程:1,046千米

  Bell集团的P-39大战机是大战时期一种很有风味的飞行器。作为一种尝试,该机将汽油发动机放在座舱前边,通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨,座舱铺排相应靠前,进而改换了飞机的协会。该机装有4挺机枪,在电动机延长轴内还安插了一门37MM机炮,在世界二战中那也算得上名列第一名的强火力。

结构特征研制进度使用处境型号衍变

结构特色

单翼飞机;可收放的前三点式起落架;直列汽油发动机;驾车舱出口是“汽车式舱门”,开车舱后装置化油器通风口整流罩。

研制进程

P-39第一次选用了主题安装的内燃机,第一遍为单翼机使用了前三点式起落架。该机螺旋桨桨毂中装置的T9 37分米加农炮。为了把那个军火安装在机头,P-39的引擎向后移,放在了与机翼剖面后半有个别大致齐平的地方。一根长长的驱动轴从开车员座位下通过,通过机首安装的放缓齿轮驱动螺旋桨。那变得庞大地转移了飞机的重点地方,因此迫使设计员接纳了前三点式起落架。

动用景况

现役之初,P-39在上升到4267米(1伍仟英尺)的中度时,其健康吸气的艾利逊(Allison)V-1710斯特林发动机就虚与委蛇不了这几个中度的稀薄空气(即斯特林发动机重力不足)。具有讽刺意义的是,在1939年-1940年间的评估后,美利坚合作国海军航空部队和国家航空咨委的理事告诉Bell集团:当时使用的V-1710机械增压内燃机对于“空中竹叶青”,那样是从未须求的。

P-39随美利哥陆航的交锋单位在北非、波弗特海和印度洋沙场发挥了战役效用。一九四五年底,2150架P-39步入一线服兵役或负责教练机。那是P-39最明显的每十五日:9558架P-39中,有4733架在前苏维埃社会主义共和国缔盟海军中加入了非常多出征作战。

型号演化

  • P-39D
    持续的变种机型。带有防漏油箱,4挺0.3英寸的尾翼机枪,两挺0.5英寸的机关枪,机首安装T9加农炮,并于1943年一月中始交付。
  • 其余后续版本
    P-39F(229架);
    P-39K(250架);
    P-39L(250架);
    P-39M(240架);
    P-39N/Q(2095架)。
    United States陆航也于1944年从大不列颠及苏格兰联合王国皇家海军回收了200多架“空中金环蛇”,命名字为P-40。

要害顾客

  • 图片 4澳洲
  • 图片 5法国
  • 图片 6意大利
  • 图片 7波兰
  • 图片 8葡萄牙
  • 图片 9英国

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