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永利皇宫:中华决定了美舰撞商船,美死7士兵对

作者: 国内动态  发布:2019-07-15

  在美国“麦凯恩”号驱逐舰与商船相撞之后,西方主流媒体近日援引美国海军的话说,对事故原因的调查包括了“网络攻击”等各种可能性。那些西方媒体的报道则将怀疑指向中国,有的媒体甚至宣称,事故发生之前,有一艘中国船只一度尾随后来撞击美舰的商船,在撞击发生前驶离现场。

  原标题:宙斯盾舰离奇撞上货船 七士兵之死震动美海军

  北京的西方记者圈中,亦有人在私下议论“中国操纵了这一撞击”的可能性。这种议论反映到一些相关报道的倾向上,形成捕风捉影的暗示。

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  必须指出,这样的猜测性报道严重违背新闻的专业性精神,在政治上也是高度不负责任的。它们在引导事情没有权威结论之前人们的怀疑方向,影响舆论消费这一事件的方式,先让中国当一段这起神秘相撞事故的替罪羊再说。那些媒体的价值先行、立场先行达到了惊人程度。

  [环球网军事6月19日报道]美国海军第七舰队18日发表声明表示,在美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾籍货船17日的相撞事件中失踪的“数名”美军人员已经死亡。

  中国不仅有意愿,而且有能力驱使美国军舰与商船在国际航道上相撞,这很像是一个科幻故事。编织这种故事的新闻媒体不仅在意识形态上有些极度偏执,而且其想象力远远走在专业军事谋士们的前面。

  一艘配备先进雷达系统、在世界上“数一数二”的“宙斯盾”驱逐舰,为何会在风平浪静、能见度高的夜晚撞上一艘庞大的货轮?更让人觉得匪夷所思的是,货轮只轻微受损,所有船员安然无恙;而“菲茨杰拉德”号则遭遇重创,7人死亡,舰长受伤。事件的原因究竟是什么?责任在哪一方?许多谜团有待详细调查给出答案。然而无论如何,这样一起在开阔水域发生的悲剧对称霸世界的美国海军来说都是一件有失颜面的事,甚至有些“低级”。

  这种论调的出现,还反映了美国方面没能阻止离奇相撞发生情况下的焦虑。美军的管理看起来很糟糕,其海军官兵的专业性水平如今也受到了质疑,疑似“中国操纵了这起相撞”,至少在舆论上可以帮美国军队减减压,质疑中国是相撞事件幕后的“黑手”,这符合西方的“政治正确性”,因此即使是胡说,也几乎不会给自己招来什么祸害。

  日本共同社称,虽然撞船事故不会导致美军优势立即受损,但美方担忧它会给外界以美国军舰“脆弱”的印象,尤其是他们“不想向朝鲜传达这种错误信息”。

  中国民间对美国的怀疑多了去了,比如2003年北京闹非典,就有人怀疑是美国对华搞的“生物战”,但那只是民间私下议论,中国主流媒体从未拾起过这种猜测。另外美国对华出口转基因农产品,同样有人怀疑这是美国对华“生物战”的一部分,但是外界谁能在中国主流媒体上看到这种质疑呢?

  “‘菲茨杰拉德’号和一艘商船相撞后数名失踪人员的遗体已经找到。”美国海军第七舰队18日在声明中说,搜救人员进入撞击受损区域,在进水的船舱里发现了失踪人员的尸体,目前他们正被转运至横须贺海军医院,将在那里进行身份鉴定。

  如今中国树大招风,什么事情扯上中国,噱头就不一样了。这可能也是一些西方主流媒体把撞船事件往中国身上靠博取关注度的原因之一。

  声明没有明确说明发现几具遗体,但日本多家媒体表示,7名失踪人员全部身亡。第七舰队司令约瑟夫·奥库安在新闻发布会上说,搜救行动已经结束。他表示,在通知家属的程序完成前,不会公布更多的失踪人员信息。

  不可思议的事情,编故事的想象空间往往也最大,它只要在价值取向上和舆论环境对得上,再神秘主义的东西也能自圆其说。最让人担心的是,美国的事件调查者别被上述媒体报道误导了,把调查变成对这种离奇说法不遗余力的验证,最后得出的不是科学结论,而是“地缘政治结论”。

  这起撞船事件发生在当地时间17日凌晨2时左右,地点位于日本横须贺西南104公里附近海域。撞击后的照片显示,菲律宾籍货船“ACX 水晶”号的船头撞在“菲茨杰拉德”号的右舷位置,导致美国军舰舰体右侧大幅损坏。《纽约时报》18日称,美国海军说,撞击造成这艘驱逐舰吃水线附近严重受损,无线电室和机械舱的两个舱室进水。日本海上保安厅表示,事发航道非常繁忙,每天有大约400艘船只通过。一名日本海上保安厅官员称,过去5年间,这里至少发生过3次重大事故,至少1人死亡。

  从中国角度看,上述怀疑完全是荒诞不经的,它的可笑程度与“气功大师发功致使美舰与商船相撞”,应该说差不多。美国调查者千万别被绕进去。

  除了造成7人死亡,事故还造成包括“菲茨杰拉德”号舰长本森等3人受伤。美国广播公司称,美国海军发言人保罗·纽厄尔说,死者可能是被淹死的,或者死于撞击的冲击。驱逐舰上有近300人,由于撞击发生在凌晨,大多数人正在睡觉。第七舰队司令奥库安说,“菲茨杰拉德”号在撞击后差点儿沉没,“损坏非常严重,水下有一道大裂缝”。

  华盛顿需要敢于面对导致其军舰与商船相撞的真实原因,找出它们来并采取措施做调整,才能避免撞船的悲剧在今后重演。散布“中国捣鬼论”,这是美国舆论的自欺欺人,它会耽误美国采取严厉整改措施,削弱华盛顿应有的决心。

  事件发生后,驻日美军和日本方面发起大规模紧急搜救行动。受伤人员被空运至医院,“菲茨杰拉德”号则由日方拖船拖回驻日美军横须贺基地。相比“菲茨杰拉德”号的惨状,“ACX 水晶”号货船状况要好得多,仅船头受损,20名船员无一受伤。路透社称,货船载有1080个集装箱,当时正从名古屋驶往东京。货船排水量2.9万吨,远大于排水量8300多吨的美国军舰。“ACX 水晶”号货船已于事发当天抵达东京湾。据共同社报道,日本国土交通省运输安全委员会船舶事故调查官与海上保安厅人员18日分别查问了“ACX水晶”号的船员,目前正循“业务上过失导致往来危险”展开调查。

  美国是信息技术最先进的国家,其网络战能力也世界一流。五角大楼一定很清楚,第三者操纵两条船相撞是天方夜谭,它比美国舰上官兵恪尽职守确保军舰平安巡航不知要难多少倍。这样的难度在今天意味着几乎不可能。

  “菲茨杰拉德”号是一艘“阿利·伯克”级导弹驱逐舰,长154米,配备有“宙斯盾”作战系统和先进雷达,造价高达15亿美元。该舰1995年入列服役,虽算不上美国最先进的战舰,却也是美国海军主力战舰之一。这样一艘强大的驱逐舰却与一艘货船相撞,而且损失惨重,不能不令舆论震惊。

  美军需要减少“疲劳巡航”,其控制亚太海域的欲望不能强过应接不暇的军力建设,那样的话美舰发生撞商船的概率就会低得多。这个道理虽然朴素,但一定是美国海军加强安全的基础逻辑。重要的是如何把这个逻辑具体化,精确找出该逻辑当下的断裂点,采取精准补救措施,这恐怕是美国军方最需要做的。

  “如此尖端的宙斯盾舰为何对接近的商船无法应对并相撞?”韩联社18日称,这不能不让外界对事故原因猜测重重。有军事专家表示,在没有战备任务或训练时,美国“宙斯盾”舰上的预警雷达并不开启,而其水面探测雷达的性能,很可能与普通民船并无二致。在平时,“菲茨杰拉德”号都会在船的左右和后方配备官兵注意海上状况,值班人员应该随时检查雷达探测情况。正常情况下,应该有10名以上官兵进行夜间执勤,而且当时海面上没有大雾,视线良好,因此美国驱逐舰与民船相撞实在令人费解。

  英国广播公司称,美国第七舰队在其脸书专页上更新着搜救进展,但同时也陆续涌现船员亲属的寻亲信息,以及网民对战舰遭撞的批评与质疑。预计调查重点将包括“为何一艘世界上数一数二的军舰无法在一个风平浪静、能见度高的晚上避让庞大的货轮,并最终相撞”。

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